Артур Прузовский о строительстве водного коридора между Балтийским и Черным морями

Артур Прузовский о строительстве водного коридора между Балтийским и Черным морямиЕвросоюз готов выделить около 12 млрд евро Белоруссии, Польше и Украине на грандиозный восточноевропейский проект - строительство водного коридора между Балтийским и Черным морями. Об этом рассказал польский музыкант и активист Артур Прузовский после посещения конференции организованной Морским институтом в Гданьске.

Со слов Прузовского, проект «Восстановление магистрального водного пути E-40 на участке Днепр-Висла» сейчас находится в активной фазе. Его задача — соединить Балтийское и Черное моря через объединенную систему судоходных рек и каналов, которая пройдет через территории Польши, Белоруссии и Украины. Общая длина Е-40 составит около 2 тысяч километров, из них 500 км будет проходить по белорусской части Полесья, вдоль белорусско-украинской границы. Главные задействованные реки — Висла, Западный Буг, Припять и Днепр, которые соединят несколькими каналами. Также предстоит создать множество объектов инфраструктуры речного судоходства, провести огромные объемы земляных работ.

«Впервые проект строительства водного коридора между Балтийским и Черным морями был представлен в 2014 г. В Бресте. Тогда еще не действующему маршруту был присвоен код Е-40. После этого, Морской институт в Гданьске в течении двух лет работал над проектом преобразования пути Е40 в судоходный, на что был выделен бюджет 913 тыс. евро, 90% оплатил Евросоюз. За два года было разработано три варианта Е40, которые отличаются только одним польским участком — местом, где пройдет канал, соединяющий Вислу с Западным Бугом. Этот участок пути сейчас несудоходен и требует больших вложений и масштабных гидротехнических работ – на Висле нуждаются в замене устаревшие гидротехнические сооружения, а некоторые узкие места необходимо будет расширить для прохождения крупных судов.» - рассказал Артур Прузовский.

Что же касается других участков, то белорусский отрезок водного пути существует в единственном варианте: через реки Мухавец (бассейн Балтийского моря), Пину и Припять (бассейн Черного моря), а также Днепровско-Бугский канал. Этот участок  - связующее звено от Бреста до Киевского водохранилища. В Белоруссии предстоит построить цепочку гидроузлов на Припяти для регулирования ее стока, а также завершить реконструкцию судоходных шлюзов на восточном склоне Днепровско-Бугского канала. Кроме того, местами русло Припяти предполагается спрямить и обваловать.

На украинском отрезке нужно модернизировать гидротехнические сооружения на Днепре и сооружения Белоозерской водопроводящей системы.

«Финансирование проекта готов взять на себя Евросоюз и выделить под это дело 12 млрд евро. Средства будут распределятся в соответствии с проектом преобразования. В связи с тем что польский участок водного транспортного коридора Висла-Брест самый проблемный на Е-40, то львиная часть средств пойдет на обустройство и создание там полноценного судоходного пути.  Белорусской стороне по предварительным подсчетам будет выделено 200 млн евро на создание инфраструктуру для Е40. Украине будет выделено порядко 3 млрд на модернизацию гидротехнических сооружений и водопроводящих систем» - рассказал Артур Прузовский

Среди достоинств проекта, Прузовский указал развитие белорусской, украинской и польской экономик благодаря активизации торговли между этими странами, а также ЕС и странами Восточного партнерства. В частности, прогнозируется что в год по каналу будет перевозится от 4 до 6 млн тонн грузов. Проект предполагает, что водный путь перетянет на себя до 20% нынешнего грузопотока с железнодорожного и до 10% — с автомобильного транспорта.

«Провинциальные сейчас районы могут стать «торговыми воротами» между ЕС и ЕАЭС, так как проект предполагает создание инфраструктуры и новых рабочих мест. Помимо этого, авторы обещают развитие туризма, гидроэнергетики и решить проблему сезонных наводнений» - добавил Артур Прузовский.

Неоднозначно отнеслись к строительству экологи. Специалисты Морского института в Гданьске настаивают на экологичности перевозки грузов по Е-40, ставя в аргумент что эмиссия CO2 от внутреннего водного транспорта в 1,5 раза меньше железнодорожного и в 5 раз меньше автомобильного. А польский эколог Пшемыслав Винчевский и эксперт по внутренним водным путям Артур Фурдына считают, что водный транспорт самый деструктивным с точки зрения экологии и предложили использовать Е-40 не для перевозки крупногабаритных грузов, а как туристический маршрут, рекреационную зону.

Эксперт Научно-практического центра Академии Наук Белоруссии по биоресурсам Павел Пинчук, уверен, что от такой водной магистрали может серьезно пострадать 11 полесских заказников, где обитает множество редких видов птиц. В контраргумент авторы проекта заявили, что водный путь не будет проходит через полесские болота и не повлияет на местную экологию. Добавив, что вреда от этого будет гораздо меньше, чем от советской мелиорации ради добычи торфа и сегоднешней проблемой - варварской нелегальной добычей янтаря в Украинском (особенно) и Белорусском Полесье.

На сегодня это самым крупный экономический проект, который будет реализован Евросоюзом в рамках «Восточного партнерства». Все вопросы по его строительству согласованы на уровне руководства трех стран-участниц проекта. Сейчас стадия проработки, переговоров и подбора дополнительных инвесторов.


Открыть

Польский музыкант и активист Артур Прузовский о массовых протестах в Польше

Прузовский о массовых протестах в ПольшеВо всех крупных городах Польши не утихают демонстрации против реформ судебной системы угрожающих, по мнению польских демонстрантов, верховенству права в Польше. Польский музыкант и активист Артур Прузовский прокомментировал ситуацию и настроения польский граждан.

В четверг, 20 июля, в Варшаве состоялась одна из самых крупных за последнее время мирная демонстрация. Началась она перед резиденцией Президента, затем протестующие прошли перед Сеймом и остановились перед Верховным судом. В это время, в ночь с четверга на пятницу, парламентарии Сейма приняли Закон о Национальном судебном реестре. В пятницу законопроект пошел в Сенат. 

Прузовский отметил, что демонстрация в защиту независимости судов в четверг была более многочисленна, чем в воскресенье.

«Это была действительно мирная демонстрация, участники читали конституцию, пели национальный гимн и зажгли тысячи свечей, чтобы создать цепочку света. Это такая форма протеста, которая так и называется "Цепочка света". В протесте участвовало 120 польских городов. »

"Парламентарии ушли на каникулы приняв по сути все как есть. Ночью были приняты только некоторые поправки, чего не достаточно. Сегодня, в пятницу, в 19:00 люди вновь соберутся на защиту судей и верховенства права под зданием Верховного суда в Варшаве и в других польских городах. В солидарность и в поддержку поляков, протесты пройдут  Берлине, Нью-Йорке и Праге» - прокомментировал Артур Прузовский в эфире радио RMF FM.

Польская газета Metro Warshawa, опубликовала список городов и стран где будут проходить протесты.

«Еще год назад, европейская комиссия предупреждала Польшу, что эти изменения представляют собой угрозу для верховенства закона. Но польское правительство проигнорировало это тогда и игнорирует замечания Европейской комиссии сегодня. Это возмутительно!

Стратегия польского правительство разрушает отстроенные годами отношения с ЕС. Против нас уже открыта процедура по нарушению прав ЕС в связи с отказом принимать беженцев. И то, что совет ЕС держит под контролем ситуацию с реформами в Польше еще раз подчеркивает, что Польша это Европейская страна. Никто не хочет дестабилизации в стане, но принятые провласной партией законы вынуждают людей выходить на улицы и привлекать к себе внимание мировой общественности.

Чтобы сохранить стабильность в стане, наш президент Анджей Дуда должен услышать народ и заветировать принятые законы по реформированию судебной системы. Люди мобилизироваль и не успокоятся.» - прокомментировал Артур Прузовский.


Открыть

Польский музыкант и проукраинский активист Артур Прузовский о вхождение Украины в Шенгенскую зону

Прузовський про входження України в Шенгенську зонуПольский музыкант и проукраинский активист Артур Прузовский поддерживает Украину в ее намерении войти в Шенгенскую зону, но как заметил Прузовский путь к этой цели займет, скорее всего, десятки лет.

Мировая общественность, особенно украинские соседи из Евросоюза, отслеживают и чутко реагируют на процесс евроинтеграции Украины. После того как лидеры Евросоюза подписали в Киеве соглашение об ассоциации между Украиной и ЕС, которое вступит в силу 1 сентября и следом за ним, 17 июля 2017, Рада Европы приняла ряд временных мер автономной торговли в пользу Украины, следующей целью стало вхождение Украины в Шенгенскую зону. Об этом заявила в интервью агентству Интерфакс-Украинавице-премьер-министр Украины по вопросам евроинтеграции Иванна Климпуш-Цинцадзе.

«Членство в Шенгене – стратегическая цель, но это вопрос не сегодняшнего дня. Когда Украина станет членом Европейского Союза, или как минимум получит статус как у Норвегии и Швейцарии, только тогда  можно будет говорить о вхождении страны в Шенгенскую зону.» - прокомментировал заявление Климпуш-Цинцадзепольский музыкант и проукраинский активист Артур Прузовский

"Безвизовый режим и членство в Шенгенской зоне – абсолютно разные вещи. Сначала надо присоединиться к таможенному союзу с ЕС, а это - уже вступление в Шенгенскую зону и выход на европейские рынки.", – добавил Прузовский.

За последние три года Киев продемонстрировал прогресс в реформах, но уровень коррупции в Украине до сих пор остается высоким. Антикоррупционный суд так и не создан. Но и тут ЕС идет на встречу и предлагает альтернативу - создать хотя бы социальную антикоррупционную палату в рамках суда.


Открыть




Содержание страницы

Метки

Blog Live

RSS: Евросоюз
ОБОЗ.ua